운동과 스테로이드
보디빌딩을 하면서 스테로이드를 사용하는 것은 흡사 자동차 튜닝과도 같습니다. 튜닝을 해보신 분들은 아시겠지만, 흡입 압축 폭발 배기 4행정 사이클을 가진 자동차 기관을 튜닝 한다는 것은 참 재미나고 매력적인 일 입니다. 한번 빠지면 헤어나오는 것이 쉽지 않습니다. 튜닝 때문에 이혼한 지인도 있었습니다. 그런 튜닝을 살짝 설명해 드리고 싶습니다. 터보(과급기)튜닝을 하는 경우에 기본적으로 하는 것이 엔진 오버홀(overhaul) 입니다. 엔진을 들어내 분해 후 엔진을 구성하는 부품 하나하나를 다 세척을 하고 새걸로 교체를 하는 작업을 말 합니다. 초강력 세척제로 엔진 내부에 있던 때와 슬러지를 다 벗겨내게 됩니다. 이는 정비개념(maintenance)을 훨씬 뛰어 넘는 것 입니다. 작업이 참 흥미롭죠 엔진 헤드와 블럭, 크랭크축, 피스톤, 피스톤링, 캠샤프트 외 체결 볼트까지 일체를 다 분해 후세척해 줌으로써 완전히 새로운 엔진으로 태어나는 것입니다. 그 이후 재조립과정을 거치게 됩니다. 그 다음은 터보용 매니폴더와 터빈을 결합하며, 웨이스트 게이트 및 오일캣치탱크를 장착, 중간파이프,엔드머플러로 배기 시스템의 구성을 완성하게 됩니다. 흡입기관은 대용량 흡기필터 와 각도가 큰 캠샤프트를 교체 장착 합니다. 터빈이 돌기 시작하면 엄청난 양의 외부 공기를 엔진내부로 강제 흡입 시키기 때문에 필수로 요구되는 교체작업이며 그 후에는 터보용 대용량 인터쿨러를 장착해야 하며 또한 대용량 서지탱크 및 흡기 라인을 일일이 용접으로 제작에 들어 갑니다. 용접을 꼼꼼히 잘해야 하며 터빈의 용량에 의해 흡기 라인 두께도 정해 집니다. 그 외의 작업은 대용량 인젝터, 상위열가의 플러그교체, 대용량 연료펌프 장착 입니다. 일반 NA 차량 (자연흡기/natural aspiration) 차량에 비해서 터보차량은 굉장히 많은 연료와 빠른 분사속도...
